아래 같은 차주분의 작업입니다
이전작업시 썬오토 핫 이나즈마시리즈중 최고의 제품 '하이퍼'모델을 선택하셨고
이번 작업시 모자란 접지보강을 위해 시스템업 킷까지 작업되었습니다
시간이 다소 걸리지만, 하이퍼의 기본접지 3가닥중
하나는, 엔진헤드측에서 점화측 접지보강
하나는, 미션커버까지 내려가서 미션의 전력보강
하나는, 차대접지를 통해 중요 3포인트로 해드렸습니다
이나즈마 하이퍼의 성능과, 최적의 접지포인트 3점이면 충분합니다
포인트가 많을수록 좋다는 생각, 이게 언제적 이론에 치우친 생각이며
언제적 차량의 이론인가요?
요즘 차량들 잘 나옵니다. 전기순환 예전차량보다 잘 됩니다.
물론 요즘차들 전기부하가 많이 걸리는 각종 전기로 움직여지는 내장재가 많지만
엔진룸 너저분하게 거미줄처럼 얽혀있는 제각각인 접지튜닝을 보면
한숨만 쉬 나옵니다(엔진에 거미 키울일 없습니다.. --;)
앞으로는 하이브리드 시대입니다,
연료보다 전기쓸일이 많을지 모른다구요~
그리고, 이나즈마는 작동상태 확인 및 엔진룸의 대표적인 퍼포먼스 뽀대를 위해
잘 보이는 곳에 장착하였고
배선들은 모두 길이를 고려하여 너저분하지 않도록 엔진의 열과 내진동성을
고려한 위치로 자리를 잡습니다
접지, 아무나 합니다만, 또 아무나 할수 없는 작업이기도 합니다
아까도 말씀 드렸듯이, 흡기를 고려중이시라면
순정형 itg, K&N으로 추천드립니다.
솔직히, 시끄럽고 차도 잘 안나가는 튜닝문화의 시대는 갔습니다.
1~2마력 잘나간다고 해서 2-3백마력대의 차들과 견줄수 없습니다
(혹자는 30마력 3단오토 아토스로도 매우 재미있게 타고 있습니다만.. --;)
배기튜닝조차 무소음 머플러 혹은, 팁을 권해드립니다.
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